、企業(yè)、用戶
、第三方機(jī)構(gòu)等多個(gè)參與者
，在治理過(guò)程中，也不能是“一錘定音”
，應(yīng)該建立一個(gè)動(dòng)態(tài)反饋機(jī)制
，需要通過(guò)不斷地調(diào)整來(lái)逐步找到“平衡點(diǎn)”。
共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在確實(shí)出現(xiàn)了像共享自行車(chē)亂停放等一些問(wèn)題
，但總的來(lái)看
，共享經(jīng)濟(jì)并沒(méi)有出現(xiàn)大挑戰(zhàn)。現(xiàn)有這些問(wèn)題在政府管理能力內(nèi)都是可以解決的
。
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)
，治理方已經(jīng)由過(guò)去的以政府一家為主體，轉(zhuǎn)變?yōu)檎�
、企業(yè)
、平臺(tái)、消費(fèi)者等多主體共同治理的問(wèn)題
，要求不同的主體有不同的責(zé)權(quán)
。”馬名杰特別強(qiáng)調(diào)
，共享經(jīng)濟(jì)的不同業(yè)態(tài)面臨不同的發(fā)展問(wèn)題
，應(yīng)本著“具體問(wèn)題具體分析”的原則來(lái)處理，即要做到分類(lèi)指導(dǎo)
�
！鞍凑諛I(yè)態(tài)來(lái)劃分，共享單車(chē)
、共享汽車(chē)
、共享空間，面臨不同的問(wèn)題
。再比如
，按照環(huán)節(jié)來(lái)劃分，以共享單車(chē)為例
，又可以具體分為投放環(huán)節(jié)
、使用環(huán)節(jié)和回收環(huán)節(jié)，企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)主要責(zé)任
，使用環(huán)節(jié)
，應(yīng)該是由用戶來(lái)承擔(dān)的責(zé)任
。”
40cr無(wú)縫管廠預(yù)計(jì)：目前的共享經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有走向成熟化
，想要得到均衡的發(fā)展
，還是一個(gè)比較長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程，但各利益相關(guān)方都能得到教育
，這也是我們市場(chǎng)不斷成熟，城市文明不斷進(jìn)步的過(guò)程
。
