，青島港分銷中心目前的鐵礦石堆存能力已經達到了5500萬噸
，再依托國內最大的40萬噸級礦石碼頭和與之配套混礦加工業(yè)務，未來可能建立面向整個東北亞的礦石物流分撥中心
。
淡水河谷想在中國建立鐵礦石分銷中心的計劃開始于2009年
，這座設想中的鐵礦石分銷中心就像一座“虛擬礦山”。淡水河谷先用40萬噸級礦砂船將大量鐵礦石成批運到港口堆存
，再進行本地化“零賣”
。這既能提高供貨時效性，又能降低巴西到亞洲的運費
。有了分銷中心
，又有自己的運輸船隊，有助于淡水河谷與澳大利亞力拓和必和必拓競爭
。
據40cr精密管檢測員檢測
，淡水河谷一直想將這個分銷中心建在青島港。但當時
，淡水河谷這一分銷中心的計劃遭到了中國鋼鐵工業(yè)協會(中鋼協)和國內部分鋼廠的抵制
，它們擔心淡水河谷建立鐵礦石分銷中心后，將進一步控制現貨市場價格
，這最終導致該項目流產
。2010年4月
，淡水河谷表示不再參與青島港的40萬噸級鐵礦石航運碼頭開發(fā)項目，3月承認在青島港設立鐵礦石分銷中心的計劃已失敗
，轉而在馬來西亞設立同類型中心
。
時隔6年后，淡水河谷與青島港再度啟動鐵礦石分銷中心計劃
，中鋼協的態(tài)度卻已經發(fā)生了轉變
。中鋼協副會長遲京東向財新記者表示，中鋼協之前反對淡水河谷在國內建立鐵礦石分銷中心是因為中國在當時沒有鐵礦石價格話語權
。但現在情況已經發(fā)生了變化，現在國內已經有了鐵礦現貨價格指數
、現貨交易平臺和期貨交易
，如果淡水河谷建的分銷中心能夠與國內的現貨和期貨平臺搭接，那就不是一個壞事了
。
