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淡水河谷想在中國建立鐵礦石分銷中心的計劃開始于2009年，這座設想中的鐵礦石分銷中心就像一座“虛擬礦山”
。淡水河谷先用40萬噸級礦砂船將大量鐵礦石成批運到港口堆存
，再進行本地化“零賣”
。這既能提高供貨時效性，又能降低巴西到亞洲的運費
。有了分銷中心
，又有自己的運輸船隊，有助于淡水河谷與澳大利亞力拓和必和必拓競爭
。
據(jù)40cr精密管檢測員檢測
，淡水河谷一直想將這個分銷中心建在青島港。但當時
，淡水河谷這一分銷中心的計劃遭到了中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(中鋼協(xié))和國內(nèi)部分鋼廠的抵制
，它們擔心淡水河谷建立鐵礦石分銷中心后，將進一步控制現(xiàn)貨市場價格
，這最終導致該項目流產(chǎn)
。2010年4月，淡水河谷表示不再參與青島港的40萬噸級鐵礦石航運碼頭開發(fā)項目
，3月承認在青島港設立鐵礦石分銷中心的計劃已失敗
，轉而在馬來西亞設立同類型中心。
時隔6年后
，淡水河谷與青島港再度啟動鐵礦石分銷中心計劃
，中鋼協(xié)的態(tài)度卻已經(jīng)發(fā)生了轉變。中鋼協(xié)副會長遲京東向財新記者表示
，中鋼協(xié)之前反對淡水河谷在國內(nèi)建立鐵礦石分銷中心是因為中國在當時沒有鐵礦石價格話語權
。但現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了變化，現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)有了鐵礦現(xiàn)貨價格指數(shù)
、現(xiàn)貨交易平臺和期貨交易
，如果淡水河谷建的分銷中心能夠與國內(nèi)的現(xiàn)貨和期貨平臺搭接，那就不是一個壞事了
。
